Sneženie ukazuje, prečo tovar patrí na koľaje

Bežný deň na našich cestách – na 10 kamiónov dve osobné autá. Od rána je hlavný ťah upchatý a najviac ho blokujú práve nákladiaky z Česka, Poľska a pobaltských krajín. Toto sú slová starostky kysuckej obce Svrčinovec Renáty Majchárkovej. V regióne, kde na súvislú diaľnicu čakajú už desaťročia, sú podobné situácie na dennom poriadku. Výdatná snehová nádielka ich len zhoršuje. „Do šesť kilometrov vzdialenej Čadce sú už od rána približne hodinové zápchy. To množstvo snehu je takmer nemožné stíhať odhŕňať,“ dodala starostka, keď sa jej HN včera pýtali na stav ciest. Rovnako to vyzeralo aj na Orave, kde pre chýbajúcu rýchlostnú cestu jazdia všetky kamióny cez dediny.

Z kamiónov do kontajnerov
V zimnom období samosprávy nestíhajú cesty odhŕňať a v letnom zasa opravovať. Aj včera na zľadovatených vozovkách po celom Slovensku havarovalo najmenej sedem kamiónov, čo jednak spôsobilo veľké škody firmám a zároveň zablokovalo dopravu. Riešenie? Experti sa zhodujú na tom, že tovar patrí hlavne na koľaje.

„Nákladná železničná doprava je oproti cestnej neporovnateľne výhodnejšia, čo sa týka bezpečnosti, nákladov aj objemu prepraveného tovaru. Kým jeden rušňovodič ťa